Топливный насос для карбюраторных двигателей

Механический насос состоит из корпуса, подпружиненной диафрагмы с механизмом привода, впускного и нагнетательного (выпускного) клапанов, а также сетчатого фильтра. Топливный насос в зависимости от марки автомобиля приводится в действие либо эксцентриком (кулачком) распределительного вала, либо эксцентриком, размещенным на валу привода масляного насоса и прерывателя-распределителя. В обоих случаях вращающийся эксцентрик качает рычаг привода топливного насоса, прижатый к нему пружиной. Этот рычаг воздействует на шток с подпружиненной диафрагмой.

Топливный насос имеет рычаг 20 ручной подкачки топлива. Насос установлен на левой стороне блока цилиндров и закреплен на двух шпильках через теплоизоляционную проставку 25 и регулировочные прокладки 26 и 27. Привод топливного насоса осуществляется от эксцентрика через толкатель 22.

1 — Возвратная пружина; 2 — нижний корпус; 3 — Балансир; 4 — Ось; 5 — Седло нагнетательного клапана; 6 — Нагнетательный клапан; 7 — Верхний корпус; 8 — Сетчатый пластмассовый фильтр; 9 — Нагнетательный патрубок; 10 — Крышка насоса; 11 — Впускной патрубок; 12 — Седло впускного клапана; 13 — Впускной клапан; 14 — Тарелка диафрагменного узла; 15 — Внутренняя дистанционная прокладка; 16 — Верхние рабочие диафрагмы; 17 — Наружная дистанционная прокладка; 18 — Нижняя предохранительная диафрагма; 19 — Шток; 20 — Рычаг ручной подачи топлива; 21 — Рычаг механической подачи топлива; 22 — Толкатель; 23 — Блок цилиндров; 24 — Эксцентрик; 25 — Теплоизоляционная проставка; 26 и 27 — Регулировочные прокладки; 28 — Кулачок.

Насос состоит из нижнего корпуса 2 с рычагами привода, верхнего корпуса 7 с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки 10 насоса.

Диафрагменный узел имеет три диафрагмы: две верхние 16 — рабочие для подачи топлива, нижнюю 18 — предохранительную, работающую в контакте с картерным маслом.

Диафрагма 18 предохраняет попадание топлива в картер при повреждении рабочих диафрагм. Между рабочими и предохранительной диафрагмами установлены дистанционные наружная 17 и внутренняя15 прокладки. Наружная прокладка 17 имеет отверстие для выхода топлива наружу при повреждениях рабочих диафрагм. Диафрагмы с тарелками и внутренней дистанционной прокладкой 15 установлены на шток 19 и закреплены сверху гайкой. Диафрагменный узел установлен между верхним и нижним корпусами насоса. Под Диафрагменный узел насоса на шток установлена сжатая пружина. Шток 19 Т-образным хвостовиком вставлен в прорезь балансира 3, которая позволяет заменить диафрагменный узел, не снимая насос с двигателя.

В нижнем корпусе 2 на оси 4 установлены рычаг 21 механической подачи топлива и балансир 3. Также в нижнем корпусе на оси с кулачком 28 установлен рычаг 20 ручной подкачки топлива с возвратной пружиной 1.

В верхнем корпусе 7 насоса установлены текстолитовые шестигранные впускной 13 и нагнетательный 6клапаны. Клапаны пружинами поджаты к латунным седлам 5 и 12. Сверху к корпусу центральным болтом прикреплена крышка 10. Между крышкой и корпусом установлен пластмассовый сетчатый фильтр 8. В верхний корпус насоса запрессованы впускной 11 и нагнетательный 9 патрубки.

При работе двигателя эксцентрик 24 через толкатель 22 действует на рычаг 21 и поворачивает балансир 3, который оттягивает шток 19 вместе с диафрагмами насоса вниз. При этом над диафрагмами создается разрежение, в результате которого топливо через впускной клапан 13 заполняет рабочую полость над диафрагмами. При сбеге эксцентрика с толкателя освобождается рычаг 21, балансир 3 и шток с диафрагмами. Диафрагмы под действием сжатой пружины создают давление топлива в рабочей полости, закрывается впускной клапан и топливо через нагнетательный клапан 6 подается в поплавковую камеру карбюратора.

При небольшом расходе топлива ход диафрагм будет неполным, при этом ход рычага 21 частично будет холостым.

При ручной подкачке топлива нажимают на рычаг 20, кулачок 28 действует на балансир 3 и оттягивает шток с диафрагмами. Происходит впуск топлива в рабочую полость. При отпускании рычаг 20 и кулачок28 под действием пружины 1 возвращаются в исходное положение, а диафрагмы нагнетают топливо в карбюратор.