ИНЕРТНЫЙ ГАЗ! СУПЕРМОДНАЯ ЗАКАЧКА КОЛЕС.

После установки Белоцерковской резины (которая прославилась как деревяная) на 14-их литых, езда была дискомфортной, чуствовалась каждая шероховатость любого покрытия не говоря про неровности. Знакомый посоветовал задуть колеса газом. После закачки ощущения от поездок в разы понравились. Ровно два сезона откатался ниразу даже не подкачивая, давления 1.9. Я, и зимнюю резину (NOKIAN hakkapeliita R) после покупки тоже закачал, на ней вообще кататся одно удовольствие.Серьезные автомобильные журналы предпочитают скользкий вопрос газа для шин обходить стороной. Мол, исследований на эту тему не проводилось Менее серьезные публикуют сенсационные материальчики, где, например, пишут, что "азот которым накачиваются колеса, это уникальный газ, не изменяющий давление при нагревании". Другой информации нет, и народу приходится верить шиномонтажникам и рекламным плакатам-агиткам, развешанным сейчас по всем СТО.То что эфект есть сам убедился, но все-же существуют мнения, что данные разновидности газов разрушают резину изнутри и т.п.

как раз воздух и разрушает резину, сам езжу на азоте!p.s. всегда качай азот!

А каким образом?У меня знакомый на УАЗе уже почти 50 лет ездит на родных колёсах!

как раз воздух и разрушает резину, сам езжу на азоте!p.s. всегда качай азот!

воздух на 78 процентов состоит из азота…

как лохи покупаите обычный воздух вы даже проверить не сможите в воздухе азота 75% а тот что вам закачивают в лучшем случаие90% в худшем вас н****** и закачали воздух

Закачивал газом-никакой разницы не ощутил…

слушай нех…й тут лохами обзывать!у меня на работе вулканизация и я знаю что пишу!

Ну раз ты всё знаешь, опиши преимущества супермодной закачки колёс и как обычный воздух разрушает резину?

атмосферным столбом! на каждого человека давит атмосферный столб весом 211 килограммов! а ты не знал?)))))

Старайтесь соблюдать правила элементарной вежливости, когда пишите. А то сути нет никакой, обзывания да посылания.

По теме — не так уж и сильно наверно азот в баллонах и воздух различаются по химическому составу, чтобы повлиять на что-то. Но это чисто теоретически, отписывайтесь, кто испытал на практике.

Уважаемые DRIVEовци не берите все так близко к сердцу, если Вас намахали с газом, то не значит что все тянут такую же лямку. Дело откровенно попахивает аферизмом, но в это все же хочется верить. Ведь рекламу супергаза развесили не только самые известные СТО, но и сети автосупермаркетов. Это вам не мелкие жулики, торгующие на Окружной паленым маслом, а очень солидные фирмы. Судя по аннотациям на СТО и в инете, в состав удивительного "шинного" газа входят азот, аргон, неон, гелий и другие полезные газы. Инструкция написана доходчиво и понятно, как кулинарные рецепты: азот берется для того, чтобы шина не окислялась, неон и гелий — для плавности хода, а также для улучшения амортизации колес и сохранения постоянного давления. В готовое "блюдо" добавляют аргон, чтобы газовая смесь не вылетала через повреждения шины и неплотные места прилегания шины и диска.Итак, первое достоинство ноу-хау мы уже с вами уразумели: "толстые" молекулы застревают в микротрещинках, как дохлые тараканы, — и шина лучше держит давление. Второе преимущество супергаза — он менее плотный, чем воздух. Это значит, что колесо становится существенно легче (некоторые шиномонтажники утверждают, что на целых полкило), а покрышка — мягче. Третий плюс нового продукта — при разогреве шины (а она летом на большой скорости может нагреться градусов до восьмидесяти) давление в ней останется прежним.

А на практике?Хоть один пункт можно доказать?

vetalnuning

О_О для какой плавности хода? вы о чем? для плавности хода спускаем давление до 1,5…

да и за весь текст учительница химии вам бы в 8 классе поставила 2, и была бы права…

В начале страничке, изложил.

во во и я о том же vetalnuning +100!

Ну раз никто не хочет рассказать нам о азоте, придётся попробовать самому…

Основными составляющими воздуха являются азот 78% и кислород 21%. Молекулы азота N2 — имеют больший размер, чем молекулы кислорода O2. В целом, воздух внутри шины состоит из кислорода, азота и пара, но утечку давления образуют O2 и пар, потому что эти молекулы намного быстрее проходят через стенки шин. Ещё один из негативных моментов использования сжатого воздуха это окислительные свойства кислорода и водяного пара. Проходя через камеру, кислород окисляет корд, бортовое кольцо, диск. Это влияет на прочность шины, а соответственно и на безопасность вождения.В наполненной сжатым воздухом шине утечка будет составлять 0,08 атм./месяц. Кислород проходит сквозь стенки шины на 30-40% быстрее, чем азот и утечка будет продолжаться, пока частичное давление газов не уравняется. Таким образом, если кислород в шине не будет превышать 5% для легковых шин и 2,5% для грузовых, то соотношение частичного давления газов внутри и снаружи шины будет сбалансировано, и утечки, происходить не будет. Такой эффект достигается путём закачки в шину азота.

Таким образом, преимущества использования азота для накачки шин состоят в следующем:

Во-первых, предотвращение старения шины и коррозии диска, т.к. отсутствует влага, масло, пыль — частицы, которые снижают долговечность колеса.

Во-вторых, снижение вероятности взрыва шины. Отсутствие нагрева шины на больших скоростях и при "подклинивании" тормозной системы, т.к. нет кислорода, который является элементом расширения (особенно это важно для грузовых авто).

В-третьих, повышение стабильности давления в шине. Известно, что давление в шине рекомендуется проверять с периодичностью раз в две недели. Использование азота увеличивает эту периодичность в три раза.

В четвертых, улучшение сцепления с дорогой. По сравнению с воздухом (который обычно подвергается сильному влиянию изменений температуры и давления) азот в чистом виде обладает повышенными демпфирующими свойствами, то есть колесо работает как дополнительный амортизатор.

Помимо этого, важно подробнее остановиться на тех преимуществах, которые даст вам заправка шин азотом по сравнению с заправкой воздухом.

Преимущества заправки шин азотом по сравнению с заправкой воздухом:

— Повышение плавности и мягкости прохождения неровностей дорожного покрытия— Улучшение амортизации колес и снижение нагрузки на подвеску автомобиля— Улучшение управляемости автомобилем— Улучшение устойчивости при прохождении поворотов, перестроениях и съездах на обочину— Улучшение сцепления с дорожным покрытием и уменьшение тормозного пути— Уменьшение пробуксовки колес при экстренном старте— Уменьшение шума и вибрации от контакта шины с дорожным покрытием— Значительное уменьшение колебания давления в шинах не зависимо от скорости движения автомобиля, нагрузки и температуры окружающей среды— Повышение работоспособности колес при повышенных нагрузках и температурах— Уменьшение износа шин и обеспечение его равномерности— Уменьшение вероятности повреждения диска при попадании в яму, наезде на бордюр и др.— Исключение процессов окисления металлокорда шины и материала дискаВсе это способствует не только улучшению работы шин, но и обеспечивает Вашу безопасность на любых дорогах.

В целом плюсы закачки шин азотом это:— Снижается потребность в подкачке шин и контроле давления в шине;— увеличивается долговечность шин;— улучшается работа шины;— облегчается ее ремонт, так как внутренняя поверхность шины и каркас не соприкасаются с кислородом, что исключает коррозию;— снижается коррозия ободьев и вентилей;— исключаются горение шины или ее разрыв по причине самовозгорания.

На самом деле, я тоже уже долгое время пользуюсь такими супермодными ноу хау, и могу сказать что минусов пока не заметил. Резина действительно мягче, и шины я не подкачивал с момента закачки, а это с ноября прошлого года, так как был установлен новый комлект шин. По поводу торможения и сцепных качеств… ну дык зима же, сказать нечего. А по поводу шума, 600 гвоздей в четырёх колёсах по любому шуметь будут…

( я тоже уже долгое время пользуюсь такими супермодными ноу…

По поводу торможения и сцепных качеств… ну дык зима же, сказать нечего.)Выходит начал пользоваться только зимой.

Когда машина стояла на штамповках, естесственно качал воздухом резина была КАМА которая и так не блещет ни тем ни другим. Когда взял литьё с резиной закачал азотом. Как бы сравнивать то особо бессмыленно было. Год колеса лежали дома, Родину защищать ездил на саверный Кавказ, Колёса немного сбросили давление, подкачал обычным воздухом, опять же сравнивать не счем, забылись как то за год с лишним ощущения, Вот так. Сейчас на этих дисках зимняя резина. По весне буду брать новые диски с резиной, сначала задую их воздухом, поезжу… а потом азотом. Чтоб реально оценить преимущества!

Получается, после пяти подкачек колеса получаешь в нем чистый азот.Ведь выходят из колеса более мелкие молекулы кислорода.

Лично я качаю воздухом, но это отдельный случай потому как давление в колесе 2,5-3,2 дабы не раззуться и при таком давлении плавности хода особо не наблюдается, потому как в зависимости от погоды и покрытия площадки колёса спускаются подкачиваются по нескольку раз и возить с собой балон азота не прельщает, потому как комплекта резины хватает максимум на 5 тренировок и о долговечности речь не идёт…НО! Для повседневного использования рекомендую качать газом особенно тех владельцев авто которые эксплуатируют автомобили на железных дисках подверженных корозии… и желательно на проверенных шиномонтажах дабы не платить за воздух.

— Срок жизни резины совершенно не сопоставим с ее коррозионной стойкостью, обычно шина служит два-три года. Если бы мы катались на ней лет сто — действительно, за это время кислород, содержащийся в воздухе, резину бы съел. В отличие от инертного газа. Однако учтите, что, кроме внутреннего воздействия на резину, есть еще не менее агрессивный воздух снаружи. Теперь по поводу так называемой мягкости газа: все газы, за очень редким исключением (в природе таких газов нет вообще), имеют одинаковую жесткость. Они передают нагрузку сами на себя, это абсолютно сжимаемые субстанции. Поэтому говорить, что один газ мягче, а другой жестче, нельзя. Да, использование гелия вместо обычного воздуха даст выигрыш в два-три грамма веса на колесе. Возможно, это важно, если речь идет об установке нового рекорда скорости. Даже для Формулы-1 эффект от использования инертных газов незначителен. Они за одно кольцо стирают резину на 50 граммов!

ощущения использовавших азот, не более чем плацебо .нет ни одного научно обоснованного довода о преимуществах азота. только копипасты с интернет ресурсов и мнения друзей "вулканизаторов" — а то что имеется, отзывы маркетологов и относятся к разряду блокаторов калорий — кушаете не подавитесь

ФИЛОСОФСКИЙ ГАЗИ все же – «если звезды зажигают, значит это кому-нибудь нужно»? Конечно! Где еще вы найдете бизнес с рентабельностью от 500 до 3000%? Если продажу воздуха подкрепить хорошей рекламой и брать хотя бы по 70 рублей за колесо (а за чистый альпийский – все сто!) – наркобароны и банкиры покажутся юродивыми в тряпье. А там, глядишь, подойдет мода на неон, аргон или ксенон! Проверять на себе законы физики – дело беспроигрышное. Для законов. Благородные жулики Энди Таккер и Джефф Питерс пользовались этим еще сто лет назад.

Мода, в том числе автомобильная, не предполагает какого-либо логического обоснования ее целесообразности. Модно – и этого достаточно! Однако «беспочвенность» моды ничуть не мешает зарабатывать на ней деньги. А чтобы ручеек монет был полноводней, нужно правильно сформировать спрос.

Учитывая, что «мы все учились понемногу… и как-нибудь…», сделать это несложно. Сдается, клиентуры на поле чудес с каждым днем все больше.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎