Такая работа — тучи разгонять

С 3 по 6 июля наш аэропорт «Сары-Арка» был базой для российских ВВС. Сюда прилетели десять военных «Анов» и «Илов» с оборудованием по созданию погоды. Наше правительство наняло их специально к Дню столицы. Чтобы российские специалисты очистили небо над Астаной от туч.

ПОЧЕМУ БАЗА В КАРАГАНДЕ? На момент, когда корреспонденты «НВ» побывали на карагандинской базе российских борцов с непогодой, девять военных «АН-12» стояли в ряд на взлетно-посадочной полосе нашего аэропорта. И лишь единственный «Ил-18» взлетал. Видно, он и отправлялся на работу в Астану: облака разгонять. — Для нас базой карагандинский аэропорт стал потому, что так захотело ваше правительство, — говорит заместитель директора Агентства атмосферных технологий Виктор Петров. — Но для себя я это объясняю так. Аэропорт Астаны в предпраздничные дни и без нас забит самолетами иностранных гостей. А нам и карагандинская база подходит. Отсюда до столицы 200 километров. А это всего полчаса полета. На борьбу с атмосферными явлениями, угрожающими казахстанскому празднику, прилетели не одни российские ВВС. С ними вместе — ученые из Агентства атмосферных технологий: физики, метеорологи. Это Агентство совместно с Росгидрометом уже более 20 лет занимается, как говорят специалисты, искусственным увеличением и уменьшением количества осадков.

КАК РАЗГОНЯЮТ ОБЛАКА? — Виктор Вадимович, объясните, как разгоняют облака? — Управление этим процессом происходит из Астаны. Там находится наша группа. У них стоит радиолокатор. Специалисты видят всю информацию об облаках в радиусе 200 км: как они перемещаются, какого они размера. В зависимости от этих и других данных, мы принимаем решение, на каком удалении работать самолетам, какие реагенты использовать. Облака можно разрушить. Для этого мы сбрасываем в них упаковки с цементом. Что происходит? Упаковка в воздухе разрывается. Частицы цемента быстро падают вниз и увлекают за собой воздух, создается поток. Он-то и разрушает структуру облака. Это один из самых дешевых способов борьбы с облаками. Сорок лет назад облака засеивали йодистым свинцом, потом перешли на йодистое серебро. А несколько лет назад отказались и от этой технологии — неэкономно. Есть еще один способ разрушить тучи. Для этого применяют, как говорят специалисты, хладореагенты — углекислоту (минус 70 градусов по Цельсию) и жидкий азот (минус 190 градусов по Цельсию). Из самолета выпускают струю, состоящую из кристалликов этих веществ. Они «поедают» капли воды из облака. А потом парят в воздухе, постепенно оседая на землю.

СИНЬКА ДЛЯ ОБЛАКОВ Почин в деле борьбы с атмосферными врагами сделали еще при товарище Сталине. Он очень любил массовые гулянья под открытым и желательно безоблачным небом. Поэтому, начиная с 1950-х годов, ученые Центральной аэрологической обсерватории занялись опытами по искусственному регулированию осадков. — Хотите, расскажу, как была открыта технология разрушения облаков цементом? — продолжает Виктор Петров. — Тогда, в 50-е годы, исследуя облака, ученые столкнулись с проблемой: летая в небе, они легко теряли подопытную тучу. И людям пришла в голову такая идея. Давай мы сейчас купим в хозяйственной лавке синьку. А когда будем пролетать над облаком, сбросим на него эту синьку, и оно станет голубым! Сказано — сделано. И представьте, каково было удивление ученых, когда облака с синькой стали разваливаться! Потом сбрасывали много чего: песок, стружки, но оказалось, что самый эффективный реагент — цемент среднего помола.

СКОЛЬКО СТОИТ ТУЧИ РАЗВЕСТИ? — Если не секрет, сколько стоит ваша работа? — Сколько заплатило ваше правительство, я сказать не могу. Это неэтично! — возмутился было замдиректора Агентства атмосферных технологий Виктор Петров. Но потом предложил мне самой посчитать. — Львиную долю всех расходов забирает авиация. Потому что «Илы» и «Аны» нужно заправлять топливом, а оно дорого стоит. Самолеты тоже не бесплатные. Необходимо оплачивать их аренду. И зарплату летчикам надо платить. В общем, подсчитать несложно. Допустим, самолет летает 10 часов в день. В час он сжигает 2,5 тонны керосина — примерно 3 тысячи литров. Если еще умножить на 4 дня, то нетрудно подсчитать, сколько топлива сожжет каждый из 10 самолетов. А расходы на горючее — самая главная статья затрат. Это порядка 80 процентов стоимости всей нашей работы. Теперь берем калькулятор и считаем. Авиационный керосин в Казахстане стоит примерно 200 тенге за литр. Получается, что за 10 часов работы один самолет «съест» топлива на 6 миллионов тенге. Следовательно, все 10 крылатых машин за 4 дня сожгут горючего на 240 миллионов тенге. А если учесть, что расходы на керосин — это 80 процентов затрат, то вся работа Агентства атмосферных технологий обошлась нам примерно в 300 миллионов тенге.